摘要：在上一次，我们已经对固铂ZEON ECO C1、佳通Comfort 228、万力AP028 和回力R30这4款轮胎进行了静态的评测（静态评测文章请点：固铂、佳通、万力、回力4款经济舒适型轮胎大比拼），也了解到4款轮胎的各项数据；到底这些数据...
在上一次，我们已经对固铂ZEON ECO C1、佳通Comfort 228、万力AP028 和回力R30这4款轮胎进行了静态的评测（静态评测文章请点：固铂、佳通、万力、回力4款经济舒适型轮胎大比拼），也了解到4款轮胎的各项数据；到底这些数据对性能影响怎么样？接下来我们将进入动态评测部分，通过场地测试去了解4款轮胎各自的性能特征。
动态测试部分，我们的测试还是围绕体验和测试轮胎的舒适性、抓地力和制动安全这三方面，把四套轮胎分别装上CT200h上，然后在同一路段或场地测试噪音、干地百公里加速、干地s制动、极限绕桩和绕圆五个测试项目。由于场地的限制和安全考虑，我们并没有做湿地加速和制动的测试。
● 车内/外噪音测试
噪音测试方面，我们主要通过车内和车外几个速度来衡量4款轮胎的胎噪抑制水平。在车内，我们测试60km/h、80km/h和100km/h三个速度的噪音水平；而车外只测试60km/h和80km/h两个速度。
一款轮胎的舒适性好坏，除了轮胎传递到车厢内的震动外，噪音也成为很好的衡量指标。轮胎行驶在路面上，我们发现四款轮胎对车内噪音影响并不会太明显。三种速度下，通过噪音仪监测发现四款轮胎对内静谧性的差别最大只有2.5分贝，最小0.3分贝，耳朵不灵都难以辨别。四款轮胎中，对车内噪音抑制最好的是万力AP028，其次是固铂C1和回力R30，佳通228排最后。
在车外噪音上，四款轮胎的平均值有三款都很接近，除了回力R30在60km/h时稍微高出近3个分贝外，其他的区别不大。
● 干地百公里加速
干地百公里加速考虑轮胎的抓地力，全油门、关ESP，弹射起步，虽然CT200的弹射很受限制，而且受制于试驾车的限制，车况一般，导致成绩并不漂亮；不过在同一个条件下进行测试，我们还是能看出彼此的不同。
百公里加速的成绩，回力R30的成绩最出色，为12.20秒；紧接着是万力的12.21秒，佳通和固铂的成绩分别是12.26秒和12.27秒。这是测试五组成绩去掉最高和最低，然后三组成绩平均的出来的。回力和万力的平均成绩只差0.01秒，二佳通和固铂的成绩也只是差0.01秒。
● 干地制动（100km/h-5km/h）
前面有交代过，由于车况的问题，车辆的制动成绩会受到一定的影响，100km/h-5km/h的最短距离是万力的43.49米，第二是固铂的44.79米，佳通和回力分别是45.71米和47.68米。4款轮胎中，万力的43.49制动成绩相对回力的47.68米，短了快4米。
● 极限绕桩
在绕桩这一部分，其实4款轮胎都是经济型轮胎，所以极限不会相差太远，都是60km/h附近，最高的是固铂C1，达到61km/h，最低的是万力AP028，57km/h就抓地力不足无法继续提升速度了。固铂C1和佳通Comfort 228二者比较类似，都是比较晚才出现响胎，响声出现后表明离极限不远，二者抓地力表现比万力AP028、回力R30要好。
万力AP028和回力R30则是比较早出现响胎，40km/h动作一大就会有声音，伴随声音而来的是抓地力开始逐渐下降，二者到了57km/h左右就感受到有滑移，抓地力明显下降，继续提速就直接把车推出绕桩路线之外。
● 极限绕圆
绕圆方面，固铂C1表现领先，经过约10圈依旧能够保持40km/h的速度不推出，耐久度是最好的，但无奈CT200h的牵引力控制系统没有办法持续关闭，所以速度不能继续往上试探，实在可惜。
佳通 Comfort 228和万力AP028成绩都是属于中规中矩，圈数都在6圈左右，二者都能够保持40km/h的速度绕圆，但耐久度没有固铂C1高，至于万力AP028，经过6圈后就开始一点点推出，虽然速度也能够上到40km/h，但是坚持不了多久，耐久度没有其他三款好。
● 编辑总结：
经过静态和动态的对比测试，4款轮胎的成绩也一目了然的呈现在我们的面前：舒适表现最好的是万力AP028和固铂C1；而在绕桩和绕圆这两个考验轮胎性能硬指标的项目中，固铂C1的表现无疑是最出色的，其他三款轮胎相对来说表现则较为平淡或者较差。
如果你购买轮胎时需要从这4款中选择，注重舒适静音的可选万力AP028，当然绕桩的成绩是不太理想；而如果想轮胎除了静音外操控更好，选择固铂C1准没错。
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