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自引擎盖事件到断轴异响再到日亏4亿，奔驰显然已成为众矢之的；但即便如此，奔驰在国内销量依旧如日中天，增长迅速，部分车型甚至长期霸榜。而不扯其它，单论产品力，奔驰真得让人不得不服；40万级的奔驰E在2020年1月当中竟然斩获2万+的份额，当之无愧的夺得同级豪华车系销量冠军；同样溢价过高的奔驰C依旧热销且持续增长，宝马3系和奥迪A4L简直一头雾水。

而今天，除了走量车系，我们来聊聊奔驰的一款冷门车型，奔驰E级轿跑。目前进口奔驰E级涵盖标轴E级及轿跑E级，作为E级的Coupe版本，其起步价尽管在优惠过后依旧达近50万元；一辆光裸车就已50万的进口奔驰轿跑能够给予到消费者什么？大溜背造型加以奔驰AMG运动包围且独一无二的匠心内饰，尤其是游艇蓝更是供不应求，全国范围内均无现车。64色氛围灯，无处不在的Mercedes-Benz，无框车门的同时配自动推出的安全带，享誉车界的柏林音响，可以说，在高级感与仪式感上，奔驰E Coupe的表现还真是同级无可挑剔。

但回归理性，作为豪华品牌轿跑，除了设计要领先外，本身机械素质依旧要强硬，但很遗憾，E Coupe没能圆满满足这两点；在裸车价已达50万级的基础上，其仅配备了一台1.5T涡轮引擎，尽管功率参数与之前2.0T未有大变化，但很明显从奔驰规划可以看出此1.5T完全是款过渡产品，起步无力，中后段嘶吼，噪音过大都已经让国产E级及C级低配车主苦不堪言。

稍微选装下落地近60万级的豪华轿跑却配备了1.5T的小排量，实在有些愧对轿跑二字美誉。受不了1.5T，高配2.0T裸车价已达近60万，258马力及370Nm扭矩的参数匹配口碑并不极佳的9AT，百公里加速仍需6.5S。同时由于本身运动型定位，其整体舒适性在丢失迈巴赫优雅之后也受到波及，减震略硬，过滤性不足。

但对于其车主而言，这些不足都不足以成为软肋，E Coupe最大的优势便是足够优雅且个性；大溜背+无框车门，在造型极致运动的同时又赋予其相当有高级感的内饰营造，尤其是配以64色氛围灯的辅助，高级感营造的真得无话可说，或许这也是其核心竞争力。

从轿车到SUV，近乎于奔驰整个战略产品序列都充斥着品牌溢价，尤其自14年奔驰S换代成功其在华销量全系大增之后表现得愈加明显；一辆紧凑级轿车，奔驰A级落地要近30万；一辆搭载10万身价雷诺科雷缤同款1.3T+7速双离合的动力总成SUV裸车价达30万+，奔驰的车卖得真得有些贵，品牌溢价过于膨胀，但很显然，钟情于奔驰的消费者并不以为然，或许这就是豪车鼻祖梅赛德斯奔驰的品牌魅力。