摘要：建党100周年前夕，绵阳至泸州高速铁路内江至自贡至泸州段（以下简称绵泸高铁内自泸段）建成通车，这条连接成都经济区和川南经济区的高铁，让泸州不通高铁的历史终结。渝昆高铁、隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程（以下简称隆叙铁路扩能）、叙毕铁路等一批...
建党100周年前夕，绵阳至泸州高速铁路内江至自贡至泸州段（以下简称绵泸高铁内自泸段）建成通车，这条连接成都经济区和川南经济区的高铁，让泸州不通高铁的历史终结。渝昆高铁、隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程（以下简称隆叙铁路扩能）、叙毕铁路等一批铁路重大项目加快建设，为泸州“十四五”开篇写下浓墨重彩的一笔。在不久的将来，出行的群众、运输的货物东进西出、南来北往将更加方便快捷。
铁路日新月异发展的背后，亦是泸州经济发展的缩影，这个城市在高质量、高速度发展中乘势而起，在塑造高品质、高颜值城市中“酿造幸福”，一条条铁路线就如同流动的音符，奏响建设新时代区域中心城市的新乐章。
不断完善的高铁路网
串起沿线一颗颗珍珠
10月31日，泸州高铁站内，乘坐G8794次班列的旅客依次通过检票口，搭乘高铁前往各自目的地。
这是一趟新开行的高峰线列车，解决了泸州高铁站中午和下午时段列车班次间隔时间长的问题。
开行高峰线列车，意味着线路的火爆。
在刚刚过去的国庆黄金周，泸州至成都往返班列“一票难求”。“国庆期间，除了最早和最晚的两趟车，其余车次的车票全部售罄。”内江车务段泸州高铁站客运员黄香说。
据统计，10月1日至10月7日，泸州高铁站在国庆黄金周期间共发送旅客5万余人次。
其中单日客运发送新高出现在10月7日，当日旅客发送量超过8000人，当天由泸州开往成都东的D5112次列车，仅在泸州站上座率就达100%，重联后满载旅客达1381人。
线路的火爆，反映的是群众对便捷出行的向往。
绵泸高铁内自泸段于6月28日开通运营，目前已可直达成都、西安、贵阳、广州等城市。
“很快还将开通泸州至上海的班列。”泸州高铁站站区服务中心工作人员魏小波说。
开行泸州至上海班列，意味着泸州有了向东的高铁线路。而一路向东，另一条在建高铁承担了更重要的任务。
渝昆高铁沱江特大桥施工现场，工人们正加快对两岸主墩的施工，预计今年年底可完成0号块浇筑，这也标志着渝昆高铁控制性工程将由下部结构转上部结构施工。
重庆至昆明铁路（渝昆高铁）是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”京昆通道重要组成部分，也是四川重要的南向出川通道。
与此同时，渝昆高铁川渝段全线首孔箱梁架设于10月9日在泸州率先启动，创造了当年开工当年架梁的“渝昆高铁速度”。
建设中的渝昆高铁沱江特大桥。
高质量施工的背后是多方的共同努力。
“这得益于地方政府给予我们用地支持，相关部门的不断协调以及建设方科学统筹安排和物资保障。”中铁四局渝昆高铁项目工程部部长秦润说。
按照目前施工安排，渝昆高铁川渝段将于2025年建成，届时可实现泸州直达重庆、北部湾经济区和粤港澳大湾区等地。
不断完善的高铁像一条银线，用350公里的时速，串起了沿线一颗颗“珍珠”，也加快了泸州融入成渝地区双城经济圈的步伐。乘着高铁，在流动中感受时光荏苒，在高铁速度中感受沧海巨变。
提档升级的货运通道
经济发展的强劲脉搏
今年6月25日，西部陆海新通道西线通路的重要标志性工程——隆叙铁路扩能改造工程在泸州开工。
11月11日，隆叙铁路扩能沱江特大桥施工现场，2台旋挖机正同时施工，力争在年底前完成桥梁主墩的桩基施工。
隆黄铁路是一条贯穿四川、云南、贵州三省的南北走向的跨省铁路，北起成渝铁路隆昌站，南与贵昆铁路株六复线的黄桶车站接轨，共分为五段：隆昌至泸州、泸州至纳溪、纳溪至叙永、叙永至毕节（在建）、毕节至织金、织金至黄桶。其中，隆叙铁路扩能改造后线路全长约139公里，计划工期3.5年，计划2025年建成通车。通过扩建改造（新）建线路，可将时速提高到120公里。
这是一条被寄予厚望的铁路通道——
党的十九届五中全会通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》，其中，“西部陆海新通道”被列入了“十四五”时期六个国家重大工程之一。在国家出台的《西部陆海新通道总体规划》中，隆黄铁路是西部陆海新通道西线通路重要组成部分。
这意味着国家从顶层设计上明确了突出内陆开放的重要性，西部陆海新通道将成为推动西部大开发形成新格局的重要推手。
而在省委、省政府确定的“四向拓展、全域开放”战略中，“南向开放”一直被摆在突出位置。从地图上可以发现，广西北部湾是离四川最近的出海口。但从成都到北部湾目前并没有一条笔直的南向铁路通道。如今货物要南下，都需绕一段路程。
隆黄铁路（叙永至毕节段）与G76厦蓉高速公路同框。
隆黄铁路的走向几乎是直线连接了成都与北部湾。该线建成后，将会成为四川通往广西北部湾最便捷的铁路货运铁路大通道。据测算，这条通道全线打通以后，通过铁路货运出川路线相比现在缩短了400多公里。
同样作为西部陆海新通道西线的重要组成部分，沿着隆叙铁路扩能往南，叙毕铁路（川滇段）铺架工程于9月7日上午在叙永北火车站正式启动，标志着项目建设由线下工程转向线上工程。
对外，向南延伸的货运通道是泸州经济发展的强劲脉搏，也是奠定泸州南向开放桥头堡地位的重要基础设施。
对内，随着隆黄、叙大等铁路的建成，将为泸州实施“一体两翼”特色发展战略提供坚实的交通支撑。
连接带动的支线铁路
服务产业高质量发展
如果将西部陆海新通道西线建设作为泸州货运通道中的干线，随着干线的贯通和提档升级，也将带动各条支线发挥更大效益。
坐落在泸州的四川第一大港口——泸州港，在服务本地的同时也服务川南、滇东、黔北等地，吸引周边地区大宗货物到此集聚发散。
近年来，泸州大力发展多式联运，东向通过长江黄金水道至重庆、武汉、上海等地，南向通过铁水联运班列抵达广州、钦州等地。
11月16日，在港口西侧的进港铁路上，火车装载着货物，随着一声汽笛长鸣，火车缓缓起步，驶离港口。截至目前，泸州已开通“泸州——昆明”铁水联运班列、泸州——广州（黄埔港）、泸州——钦州外贸海铁联运班列。西向开通“蓉欧+泸州港”班列，与青白江铁路港联合建成国家多式联运示范工程。依靠多式联运，大宗货物可通过更加便捷、低成本的方式到达客户手中。
如今，随着隆叙铁路扩能将原有路段60公里的时速提高到120公里，这有利于其与进港铁路等周边铁路网顺畅衔接，进一步拓展铁路运能和运量。
同时，整条通道打通后，泸州港铁海联运班列路线也将得到优化，更便捷的道路可进一步降低企业成本。
铁路运输和水路运输都是大宗货运的重要方式。水路运输优势加上铁路通道的打造，对未来泸州在货物运输及物流产业发展上都将发挥重要作用。
按照规划，未来，泸州将构建“四向六通道”物流运行网络。特别在突出南向上，将构建“泸州——广州——香港，泸州——广西——越南，泸州——云南——泰国、越南、老挝”，形成连接泛珠三角经济区、北部湾和东南亚、南亚的出海大通道。
逢山开路，遇水架桥。四通八达的铁路，仍在川渝滇黔结合部不断延伸，助推地方经济发展、民生改善。
“十四五”期间，泸州将加快构建“十”字高铁枢纽，畅通西部陆海新通道，形成四向通达川渝滇黔中心城市0.5-2小时交通圈。着眼长远，谋划重庆经泸州至宜宾沿江铁路、泸州经大足至汉中铁路等线路，铺设开放大通道。
最美的风景仍在路上，更好的发展就在前方。（泸州日报全媒体记者 肖婷 袁轶 牟科 闻扬）
