摘要：作为在国内市场保有量极其有限的保时捷品牌而言，在小红书app中，却经常能看到保时捷的身影。据统计，小红书app里就有近17万篇保时捷的种草笔记。其他诸如玛莎拉蒂、法拉利的笔记同样数不胜数，而BBA、丰田大众这些耳熟能详的品牌却鲜见其踪迹。那...
作为在国内市场保有量极其有限的保时捷品牌而言，在小红书app中，却经常能看到保时捷的身影。据统计，小红书app里就有近17万篇保时捷的种草笔记。其他诸如玛莎拉蒂、法拉利的笔记同样数不胜数，而BBA、丰田大众这些耳熟能详的品牌却鲜见其踪迹。
那么保时捷在小红书中为何如此“热销”，究竟是何人何团队为保时捷免费宣传？纵观这17万篇笔记，不难发现，其中保时捷经销商自己发的内容极其有限，保时捷用户的亲身体验更是少之又少，多数为网红种草、“名媛”拼车，当然更多的就是人人喊打的“开局几张图，内容全靠编”。
谁写的保时捷种草笔记
“21岁，喜提生平首台保时捷911”、“保时捷718，我的成人礼”、“保时捷的杀价指南。”……
小红书中不乏充斥着这种轻描淡写的炫富笔记。当然在这些炫富的用户中，不排除有真正的富二代、白富美以及真名媛。其在物质上得到极大满足后，便在网上寻找精神认同和羡慕，然而这种情况可谓是少之又少，在看到这类笔记的时候，读者对大多数自称保时捷用户的博主还需要打一个问号。
在小红书刚刚起步时，有一位曾经的大博主——maggie谢，其经常在app上晒金银珠宝首饰、名车豪宅，自称混迹于商界多年，与众多奢侈品老总都很熟识。这位博主的名媛人设也在短时间内吸引到众人围观，一时间成了当时的“一姐”。假的真不了，不久后，这位博主被扒出网上晒的图均是在网上所盗。
由于这类博主很容易被网友发现，因此后来慢慢衍生出了进阶版——拼豪车、豪宅。宝格丽酒店套房、甚至一条二手的Gucci丝袜也要找来四五个人来拼，平均下来一人200-300元。
去年就有一台保时捷Macan火遍网络，然而并非是其帅气的外观，而是因为成为了名媛拼车的座驾。自从去年在小红书多则短视频中，这台保时捷Macan可谓鞠躬尽瘁，陪伴众多名媛富婆帅小伙出现在视频里。
每个人都说是自己的车，绝不骗人，然而这不变的车牌，不同的豪宅背景，变换着不同的拍摄角度，种种事实已将谎言公之于众。
这类拼豪车的行为多数是某些MCN机构孵化网红所为。因为MCN想要成功孵化出一个网红需要3-5个月时间，甚至更长，亦或是最终投入不及产出。因此租一天豪车供多个达人轮流拍照和视频，可以使网红孵化成功的几率更大。
不过现在翻阅豪车笔记，我们可以发现，这类拼豪车行为隐藏的更深了，读者很难在照片中看到车型的牌照，避免了上文中的尴尬情况。
究其原因是小红书正在开展“打击炫富”活动。随着小红书应用被下架、口碑每况愈下以及网信办“清朗”行动的启动，去年初，小红书正式推出避免违规炫富的《社区公约》，同年5-10月，小红书开展专项清理活动，官方宣布共处理违规账号近三百个，删除炫富类违规图文近万篇。
不过尽管如此，由于炫富稿件的包装日益严谨、AI识别有限等原因，至今小红书中仍充斥着诸多炫富类图文。
不是人人保时捷
距离保时捷进入中国市场已经整整二十一个年头。期间，凭借悠久的历史积淀、靓丽的外观、极致的操控等优秀表现，中国市场已成为保时捷多年的最大单一市场，其销量和营收一直保持在较高水平。
根据2021年销量数据显示，保时捷全球累计销量达30万台，创历史销量新高，同比增11%；在中国市场中，保时捷累计销量达9.5万台，占据品牌全球总销量的三分之一。据外媒报道，保时捷某高管表示，尽管有芯片短缺等阻碍，但是保时捷今年仍预计再创历史交付新高。
值得一提的是，在2020年保时捷销量不及2019年度时，其净利仍实现了正向增长，保时捷也凭借出彩的盈利能力，成为大众集团的利润奶牛。
事实上，不仅仅是保时捷，其他豪华品牌2021年在华的销量表现均可圈可点，中国与美国市场并列为劳斯莱斯全球第一大市场；法拉利在华销量同比暴涨近100%，显然中国已经是豪华品牌无法绕开的重要市场。有业内人士这样评价豪车在中国市场猛增的原因：豪华品牌的成功，离不开网红的“无私”推荐和中国土豪的买买买。
而作为超豪华品牌，保时捷的表现无疑是成功的，但是纵观旗下车型的销量，不难发现，保时捷的主要销量得益于最低售价仅50多万元的Macan，达8.8万台，其次便是最低售价91万的卡宴，累销达8.3万台。因此网上经常出现不乏针对保时捷是否属于超豪华品牌的讨论。而在小红书app中，有博主分享新入手的Macan（不确定是否是真实车主），楼下就有许多人鄙视Macan车主。
浏览关于保时捷的种草笔记，恍惚间，让人感觉人人都拥有一台保时捷等豪华车。“难道就我一个人穷？”某网友评价道。事实上，并不仅是网友一个人穷，据CNNIC统计调查数据显示，超七成的网民月收入不足5000元。而一台低配版的Macan的价格就已经是平常人不吃不喝十年才能攒下的财富，更不用说每年三万元的固定养车成本。如此来看，是谁写了17万保时捷的种草笔记也就不言自明了。
